8日凌晨，从马来西亚吉隆坡飞往北京的MH370航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络， 机上共搭乘239人，包括150多名中国乘客，一个由中国书画家组成的民间艺术交流团结束在吉隆坡活动后返京，目前确认其中13人出现在失联客机乘客名单上。其余乘客来自马来西亚、印度、印度尼西！ 马来西亚飞往北京航班失去联系牵动人心，腾讯科技连线两位航空公司机长，就可能遭遇的情况进行分析。解读马航客机为何会突然并长时间失去信号？飞机有可能遭遇哪些情况？ 波音777机型成熟 突然失踪有四种可能 第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关；第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；第四，两飞机相撞导致飞机解体。 或因发生事故 1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大；另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。 2、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。 因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。 加之777飞机的续航约为10小时。因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。 发生事故的可能分析1、如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。2、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。 3、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。 因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。 此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。 因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。 坠海逃生希望较大 1、如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。 2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。 最后，最佳准则就是在机舱里一定要遵守民航规则，出现任何情况都应听从空乘人员指挥。由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂， 因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。 目前各国均派出军舰飞机搜寻失联客机，越南军方发现的油污地带， 但要证明是失联客机的失事产生的油污有待进一步调查，并经马来西亚政府公布，截止目前。 马来西亚政府，失联客机时间，媒体发布会将开始，事故处置组抵京！查看马航失联客机最新消息
1.据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队，并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统，并打包在六个箱子中。 2.塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术，因此计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于出了乌克兰和克里米亚危机，几乎无暇顾及，中国抓住机会就取得这批控制系统同塔利班进行商谈。该系统可以让所有美国无人飞机失效，或者可以轻易接过美军最先进无人机的控制权，这对于中国来说可谓雪中送炭。不过，为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。 3.在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。 4.之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。更多精彩内容，微信搜索：大国博弈（第一个） MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC（战斗和空中预警控制系统）阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，不论是乘客的手机还是其他通讯设备，都再也无法对外发出任何信息。 5.随即，美国和以色列特工控制了这架飞机，美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，其中的特级飞行员驾驶该机改变航向，向西飞去。飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看到了飞机降落，在补充燃料后，再次起飞继续飞往印度洋中部由美军控制的迪哥加西亚岛。 6.在该岛降落后，飞机上的货物和黑盒子被卸载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。
很有可能无厘头劫机。
经典传奇解密：在没有找到黑匣子之前，我们任何人都不能对它作出准确的答案。
我们的确不知道?‍♂️

印尼失联客机坠毁的相关消息曝光后引发大家的关注热议，有目击者称这架飞机起飞后就发生了爆炸，飞机上59名乘客无一生还，我们知道飞机只有在发生故障或者被攻击的时候才会发生爆炸的情况，这个明显就是客机，而且飞机出发前肯定会进行相关的检查，为什么会突然发生爆炸呢？这让很多人都表示非常不理解，那么，导致印尼失联客机坠毁爆炸的原因究竟是什么呢？据了解，现在官方还没有明确导致飞机爆炸的具体原因，一切都还在调查当中，现在有人已经发现了飞机的残骸，而且在海上也有大量的油污，现在相关部门正在展开救援和调查，具体原因还需要等官方公布调查结果。据了解，这架飞机开始是爆出失去联系的消息，现在才确实是爆炸了，根据资料显示这架航班号为SJY182，机身编号PK-CLC，出事当天准备从雅加达飞往加里曼丹岛坤甸市，这架飞机的机龄已经有26年之久，可以说经验还是非常丰富的，当天起飞的时候经过检查也没有发现任何的异常现象，但是飞机起飞仅仅四分钟之后就与基地失去联系，而且信号塔接收的信号表示这架飞机起飞四分钟后就发生了1分钟内下降10000英尺的情况，但是因为失去联系所以还没有办法准确确定飞机出事的地点，随后有目击者称看到这架飞机起飞四分钟后就发生了爆炸，附近的居民有听到爆炸声，而且附近也发现了飞机的残骸，当地海域出现大量的油污，由此可见这架飞机确实发生了爆炸，而且情况还是非常严重。家现在当地有关部门已经开展搜救行动，据了解，这架飞机上面一共有59人，发生这样的大爆炸生还的几率基本为零，现在已经通知了遇难者的家属，一切还要等救援行动的结果，不过我觉得应该是不好的消息，因为飞机失事生还的几率基本没有，因为调查行动还在进行当中，所以现在也还没有办法确定飞机爆炸的具体原因，很有可能是因为飞机出现故障而导致的，不过具体原因还需要等专家进行分析。因为飞机的特殊性质，所以基本飞机出事或者是发生爆炸乘客生还的几率都很低，可以说基本没有生还的可能，只能祈祷。
导致爆炸的原因仍然在进一步的调查当中，目前警方表示可能是因为机长蓄谋已久的。
关于爆炸的原因印尼官方尚未给出答案，政府正在调查中，我认为导致这次坠毁可能是因为机器老化，毕竟飞机的机龄已有26年，如果飞机零件没有及时好好维修更新的话，出故障的机会是很大的。
我觉得很有可能是他们这个飞机的某些零件早已经老化了，毕竟也使用了20多年，所以才会发生爆炸。
应该是发动机出现了问题，引起了爆炸，导致飞机失去动力，快速的下降坠毁。

没有人知道真相是什么。 2014年3月8日凌晨，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京，飞机随后失联，飞机内有239名乘客和机组人员，其中154名中国籍的乘客，是在回国的途中。 失联， 顾名思义，是地面的民航系统的空中飞行管制中心无法接收到飞机向地面定时发出的信息，以报告飞机的飞行高度、速度及位置。但是，传统的军用雷达，只要飞机飞行在正常的高度，还是可以正确地监测到飞机的轨迹和动向。 马航370航班的飞机是波音777-200型，配备最为先进的飞行安控系统，可以在复杂多变的气候环境里自动调节，以应对突发的气象挑战。飞机上的精密传感系统，通过计算机预先设定程序，轻松地可以避免飞机撞楼撞山之类的灾难。 如果，飞机上任何机械部件发生了意想不到的失灵事故，飞机上计算机马上会发出警报，飞机上的机师可以及时应对， 并马上通知地面的航空管制中心， 通报飞机的故障状况。 根据国际民航飞机的飞行规定和条咧，飞行员马上会把飞机的无线电通讯频率调拨到7600兆，表示飞机有机械故障。 而7500兆频率， 就是预先设定的飞机被劫持的警报暗号 必须要说明的是，波音公司以“负责任”的态度，也是“善后服务”的一部分，独揽了波音飞机的维修工程，也就是说，所有波音飞机的检修， 都必须是波音公司的专业团队来进行， 外界根本无法“染指”。
真相是，塔利班俘获美国军事高级机密，卖给了中国，中国拿不回来，想用客机美国没办法拦截，谁知道美国人不顾那么多人的生死，把客机弄到了马六甲军事基地。
据说是与出事前中美那个间谍事件有关。如果是这样人就算活着也只能终身被囚禁。这里不能讲太多啦。
老子我肯定的告诉你。由于异世界大能在pk造成了空间波动，马航肯定是穿越了。
被美国击落了

一架乘载250名旅客的意大利客机，忽然在法国空中杳无音讯，整整的十分钟并没有飞行员回复塔台，吓得法方认为机上发生恐袭困境，差点儿派遣战机起飞阻拦。 据美国广播公司（ABC）当地时间1日报导，这起产生在2个月前的航空公司“困境”，其调查报告前不久总算出炉。但让人无奈的是，那时候没有人回复塔台通话的缘故，居然是由于机长及副驾两人与此同时睡过去了…… 报导称，这起飞行事故的调研工作人员透露，2022年4月30日，意大利ITA航空公司（ITAAirways）的一架A330空客飞机飞机，从美国纽约的肯尼迪国际机场起降前去意大利罗马，经过法国反导弹。 客机飞到法国空中3.8万英尺高时，与区管中心空中管制员失去联系长达十分钟。法国政府一度认为机上产生可怕劫机事件，因而应急通报军方提前准备派遣2架战机起飞阻拦。 空中管制员通报军方的并且也一并通告了意大利民航局，ITA航空运控中心依次应用卫星电话、飞机通讯寻址方式与汇报系统软件联络机长。好在“恐袭困境”是虚惊一场，飞行员最后做出了反映，这架客机安全性着陆在罗马机场。 通过一个多月的调研，最后结论吓人无比：案发时，机上两位飞行员竟然都是在入睡的情况。报导引用调研员工的观点称，当副驾已经开展经审批的第一次坐飞机间的“可控歇息”时，机长也在空客飞机A330的无人驾驶模式下睡过去了。 “可控歇息”标准要求，在第一次坐飞机中，当飞机定速巡航时，两位飞行员中的一名可以在驾驶室里睡10—40min上下，以维持歇息和担任长期的轮班制。但另一人务必确保醒悟，他必须确保机上旅客安全性，并时时刻刻监管飞机自动巡航系统软件，避免出现一切问题。 航空公司投资分析师约翰·南斯接纳ABC访谈时强调，两个人与此同时入睡的这样的事情“极为风险”，尤其是在飞行员没法检测气温和飞机汽柴油情况时。“尽管这架飞机依然可以无人驾驶，但这既不可取都不安全性。” 报导称，涉嫌机长对调查报告并不认可，他宣称这架客机那时候的无线通信设备发生了常见故障才没法回复塔台通话，自身并并没有入睡。但航空公司在申明中表明，调研工作人员检测了飞机的操作系统后，发觉“机长的阐述与内部结构调研的效果相互间存有巨大矛盾性”。 申明中还提及，其内部结构数据调查报告机长在航行期内和降落后的情形都“不符程序流程”，归功于机上的领先技术性，航行安全性才获得了确保。企业最后以“机长航行期内无法遵循航空公司要求”为由，将其辞退。 ITA航空公司的新闻发言人接着向新闻媒体严格执行该飞机航班的安全性并没有遭到危害，称飞机那时候处在无人驾驶方式，以正常的速率及相对高度航行，从没偏移航道，机上250名旅客安全性也未受影响，乃至提前了20min在罗马安全性着陆。 意大利中左翼立法委员米歇尔·安扎尔迪（MicheleAnzaldi）在微博上号召这个国有制航空公司作出宣布致歉，“从纽约起降的ITA飞机航班上产生的事十分比较严重，两位飞行员都睡过去了”、“企业有义务确保该类事情不容易再次出现，务必向旅客致歉。”
意大利客机短暂失联引起了一片恐慌，经过近两个月的调查以后，却发现失联的原因让人啼笑皆非，竟然是飞机上的两名驾驶员在驾驶舱里都睡着了，根本没有听到塔台的呼叫，导致客机短暂失联，造成了虚惊一场，但他们的行为已经造成了很严重的后果，违反了航空公司的相关规定，现在证明飞机上的机长已经被解雇。 这架客机当时从美国纽约飞往意大利的罗马飞机上，有250名乘客在途中与塔台失联，很多人都认为是这架飞机遇到了恐怖袭击，美国和意大利都想派战斗机去拦截，但后来又与飞机上的机长和驾驶员取得了联系，证明飞机没有任何故障，可以正常行驶，但在后期调查却发现包括机长在内的两名驾驶员语言前后矛盾存在很大问题深入了解后发现包括机长在内的飞行员在那个时间段居然在驾驶舱内睡着了。 在调查飞机失联的原因时发现飞机上有一名飞行员，应该在那个时间段休息，但这架飞机上的另外一个飞行员也跟着睡着了，他们失联了将近10分钟，他太担心客机受到了恐怖袭击，于是想出动战斗机去拦截该飞机，但还没有派出战斗机的时候飞行员做出了反应，最终这架客机安全降落在了罗马机场，但引起的恐慌造成的后果却是不可弥补的。 飞机上飞行员的这种行为是极其危险的，特别是在飞行员无法监测天气和飞机燃油的状况下，飞机自动驾驶存在很多不安全因素，所以这是一种很严重的事故，应该严肃处理，现在航空公司已经解雇了飞机上的这名机长，而且对航空公司内的其他机长和驾驶员也进行了严格培训要求，避免这种类似的情况发生。
调查的结果是当时驾驶飞机的两名飞行员都睡着了，“受控休息”规则规定，在长途飞行中飞机巡航时，两名飞行员中的一名可以在驾驶舱里睡10—40分钟左右，以胜任长时间的轮班工作。但另一人必须保证清醒，他需要保障机上乘客安全，并时刻监控飞机自动巡航系统，防止出现任何问题。
结果是两名飞行员都睡着了，导致地面跟其联系时无人应答，后来飞行员做出了反应并安全降落在了机场。
在今年4月30号发生的飞机短暂失联事故当中。其原因是事发时，机上两名飞行员都在睡着的状态，令人不可思议。

截止2021年1月21日，具体原因并没有查出来。 2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。 搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。 扩展资料： 马航失事经过 2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。 中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。 参考资料来源：百度百科-MH370
截止2021年1月，关于马航370失联客机后面的真相仍未搞清楚。 2014年4月2日，《华尔街日报》网站报道，马来西亚警察局长表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。 据报道，马来西亚警察局长表示，针对MH370失联原因的调查仍在继续。他们将会向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的调查已经有超过205份调查记录。 扩展资料 初步调查报告—— 马来西亚于2014年05月01日发布马航MH370航班客机失联的初步调查报告。在这份关于马航失联航班的初步调查报告中，包含马方2014年4月9日提交给国际民航组织(ICAO)的报告、失联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音。 在2014年3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要信息，但报告仍未提及具体的失联原因，失联事件的调查进展亦未得到披露。 参考资料来源：百度百科-MH370
截止2021年1月20日，还没有足够的证据证明真相。 2015年7月29日，有人在印度洋西南部的法属留尼汪群岛附近发现飞机残骸，马来西亚政府随即派出调查小组前往。 8月1日，残骸被运抵法国巴黎，交由专业人员鉴定。当地时间8月5日晚，法国检方在巴黎宣布，从技术特征来看，可“强有力地推断”在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自失联的马航MH370航班。 自MH370失联之后的515天，共有26个国家参与救援和搜索，国际救援力量在南中国海到印度洋的广阔范围内进行了迄今为止航空史上最大范围的救援和搜索。 马来西亚总理纳吉布已经表示，希望借确认飞机残骸的消息给机上239名遇难者家属一个确定的答复。他代表马来西亚政府承诺，会竭尽全力揭开MH370失联的真相。 扩展资料： 马航客机事件发生后，多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡及有关陆地展开。空中运输机、轮船、水下声波探测仪、水下航行器“蓝鳍金枪鱼-21”、声纳侧扫等设备共同上阵，但找到的碎片最终都被证实与MH370无关。 2014年10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。MH370客机搜寻工作开始进入商业化深海搜寻阶段。 2014年11月26日，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍没有任何发现。 2015年1月29日，马来西亚民航局召开发布会，宣布MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。同年3月8日，马航MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告。 2015年5月21日，澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告，指出截止到报告发布时，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，没有任何发现。 参考资料来源：人民网-马航MH370残骸确认：经历漫长过程 失联真相仍待揭
马航mh370失联背后，院士揭秘飞机黑匣子里的秘密
美国为得到其它国家的雷达和卫星情报，把飞机隐藏在了美军的某个军事基地内，并将人员囚禁